{"id":2014092,"date":"2023-04-17T07:18:31","date_gmt":"2023-04-17T07:18:31","guid":{"rendered":"https:\/\/switzerlanding.com\/die-beruehmtesten-tunnels-der-schweiz-unterirdische-wunder\/"},"modified":"2023-04-17T14:46:03","modified_gmt":"2023-04-17T14:46:03","slug":"tunnels-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/switzerlanding.com\/de\/tunnels-schweiz\/","title":{"rendered":"Die ber\u00fchmtesten Tunnels der Schweiz (Unterirdische Wunder)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Schweiz ist das Land der Alpen, der charmanten D\u00f6rfer, des K\u00e4ses, der Schokolade und der Tunnels. Das Alpenland kann sich nicht r\u00fchmen, den ersten oder den l\u00e4ngsten Stra\u00dfentunnel der Welt zu haben. Diese Titel geh\u00f6ren dem Vereinigten K\u00f6nigreich bzw. Norwegen. Doch Schweizer Wissenschaftler und Ingenieure haben ihre raue und harte Landschaft erobert und mit Hunderten von Tunneln, die eine Strecke von mehr als 2.000 Kilometern zur\u00fccklegen, das Reisen auf der Stra\u00dfe einfacher und schneller gemacht als auf <a href=\"https:\/\/switzerlanding.com\/de\/bergpaesse-schweiz\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bergp\u00e4ssen<\/a> allein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entdecken wir die Geschichte der Tunnel in der Schweiz und die bemerkenswertesten des Landes.<\/p><div id=\"optin-modal\"><div id=\"cbox-BRlfvSz4W1GUO1Mo\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/u\/1\/embed?mid=1qfR6AcsAC_hPaJBwsg8p7mBOh6_Ec2U&#038;ehbc=2E312F\" width=\"100%\" height=\"480\"><\/iframe>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Geschichte der Tunnels in der Schweiz<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tunnel-in-Switzerland-under-construction.png\" alt=\"Tunnel in der Schweiz im Bau\" class=\"wp-image-2014080\" srcset=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tunnel-in-Switzerland-under-construction.png 800w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tunnel-in-Switzerland-under-construction-600x400.png 600w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tunnel-in-Switzerland-under-construction-300x200.png 300w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tunnel-in-Switzerland-under-construction-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tunnel in der Schweiz im Bau<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Fantasie, sich durch die Alpen zu bohren, wurde ab den 1850er Jahren zu einer Fantasie. Wissenschaftler und Ingenieure von Universit\u00e4ten in St\u00e4dten rund um die Alpen konkurrierten und arbeiteten zusammen, um eine L\u00f6sung f\u00fcr die &#8222;Erschlie\u00dfung&#8220; der Alpen zu finden. Politische Motive und der Wunsch, den Handel zu f\u00f6rdern, waren die treibenden Kr\u00e4fte hinter den Tunnelprojekten in den Alpen. Die Projekte profitierten von der Verbreitung des technischen Fortschritts und der Wissenschaftler in ganz Europa, um den Prozess zu intensivieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">So erforschten beispielsweise Wissenschaftler von Universit\u00e4ten in Sardinien die Nutzung der Kraft der Druckluft und erfanden den Druckluftbohrer. Ihnen wird die Idee zugeschrieben, einen Staudruckverdichter zu verwenden, der mit Hilfe von Wasserf\u00e4llen arbeitet, damit Bohrer Sprengl\u00f6cher in Stollen bohren k\u00f6nnen. Diese neue Technik des Tunnelbaus wurde im Jahr 1861 eingef\u00fchrt. Zum ersten Mal konnte der Tunnelbau in einer geraden Linie von einem Ende zum anderen durchgef\u00fchrt werden. Die doppelte Neigung f\u00fcr den Wasserabfluss half, Berechnungsfehler zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da die Grabungsbedingungen jedoch an verschiedenen Orten unterschiedlich waren, mussten die Ingenieure die Bohrer anpassen. F\u00fcr die Maschine wurde ein pneumatisches Verfahren entwickelt. Doch weder der verbesserte Bohrer noch die Verwendung von Dynamit anstelle von Schie\u00dfpulver erm\u00f6glichten es, einen auf acht Jahre abgeschlossenen Vertrag zwischen der Gotthardbahn und der ausf\u00fchrenden Tunnelbaufirma einzuhalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die enorme Verz\u00f6gerung und die damit verbundenen Geldstrafen f\u00fchrten zu Debatten unter den Ingenieuren in Fachzeitschriften. Der Minenbau blieb die wichtigste Methode, aber die Debatten weckten den Wunsch, den Bau von Tunneln zu einem eigenen wissenschaftlichen Verfahren umzugestalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese fr\u00fchen Tunnel wurden zu Symbolen des Fortschritts und zogen die Aufmerksamkeit von Fachleuten aus Wissenschaft und Technik aus der ganzen Welt auf sich. Die Geologen interessierten sich besonders f\u00fcr die Vielfalt der abgebauten Gesteine, und es wurden sogar geologische Museen eingerichtet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Zuge des Tunnelbaus wurden die riesigen Rohre, die aus den Kompressionsgeb\u00e4uden herausf\u00fchrten, und das Gedr\u00e4nge der Arbeiter auf den Baustellen zu Kuriosit\u00e4ten. Nach der \u00d6ffnung der Tunnel wurden Reisef\u00fchrer ver\u00f6ffentlicht, in denen die rauen und manchmal gewaltt\u00e4tigen Bedingungen beschrieben wurden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ber\u00fchmte Tunnels in der Schweiz<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gotthard-Basistunnel<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gotthard-Base-Tunnel.png\" alt=\"Gotthard-Basistunnel\" class=\"wp-image-2014078\" srcset=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gotthard-Base-Tunnel.png 800w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gotthard-Base-Tunnel-600x400.png 600w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gotthard-Base-Tunnel-300x200.png 300w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gotthard-Base-Tunnel-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gotthard-Basistunnel &#8211; Bild mit freundlicher Genehmigung von <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Gotthard_Base_Tunnel.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Wikimedia<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders stolz sind die Schweizer auf den Gotthard-Basistunnel. Mit einer Gesamtl\u00e4nge von 57 Kilometern zwischen Erstfeld im Norden und Bodio im S\u00fcden ist er der l\u00e4ngste Eisenbahntunnel des Landes. Mit einer maximalen Tiefe von 2.300 Metern (7.546 Fu\u00df) ist sie eine herausragende Leistung der modernen Technik. Der GBT ist ein Basistunnel, d. h. er f\u00fchrt durch den Fu\u00df des Gebirges und nicht \u00fcber das unwegsame Gel\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Projekt wurde 1992 offiziell in Angriff genommen, und die langwierigen Bauarbeiten boten Hunderten von Arbeitern an vier Standorten mit eigenen Unterk\u00fcnften und Kantinen Arbeitspl\u00e4tze. Ein f\u00fcnfter Standort wurde sp\u00e4ter hinzugef\u00fcgt. Neun Arbeiter starben w\u00e4hrend der Bauarbeiten. Nach 17 Jahren, termingerecht und im Rahmen des Budgets von 12,2 Milliarden Schweizer Franken fertiggestellt, fand am 1. Juni 2016 in Anwesenheit der <a href=\"https:\/\/www.britannica.com\/biography\/Angela-Merkel\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">deutschen Bundeskanzlerin Angela Merkel<\/a> und des <a href=\"https:\/\/www.britannica.com\/biography\/Francois-Hollande\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">franz\u00f6sischen Pr\u00e4sidenten Francois Hollande<\/a> eine extravagante Er\u00f6ffnungsfeier statt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Heute fahren pro Stunde zwei Personenz\u00fcge und vier bis sechs G\u00fcterz\u00fcge in jede Richtung durch den Tunnel. Der Tunnel verk\u00fcrzt die Reisezeit von Z\u00fcrich nach Mailand, Italien, um eine Stunde.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u00f6tschberg-Basistunnel<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" src=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lotschberg-Base-Tunnel.png\" alt=\"L\u00f6tschberg-Basistunnel\" class=\"wp-image-2014076\" srcset=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lotschberg-Base-Tunnel.png 800w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lotschberg-Base-Tunnel-600x401.png 600w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lotschberg-Base-Tunnel-300x200.png 300w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lotschberg-Base-Tunnel-768x513.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">L\u00f6tschberg-Basistunnel -Bild mit freundlicher Genehmigung von <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/kecko\/21392289194\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">kecko<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fast ebenso beeindruckend wie der GBT ist der L\u00f6tschberg-Basistunnel, der als Ersatz f\u00fcr den urspr\u00fcnglich 14,6 Kilometer langen Basistunnel gebaut wurde. Er liegt rund 400 Meter tiefer als der alte Tunnel und bietet eine ebenere und effizientere Strecke durch das Alpenmassiv und schafft eine Hochgeschwindigkeitsstrecke mit gemischter Nutzung. Sie hat eine L\u00e4nge von 34,57 Kilometern und verl\u00e4uft zwischen <a href=\"https:\/\/www.myswitzerland.com\/en\/destinations\/frutigen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Frutigen<\/a>, Bern, und <a href=\"https:\/\/www.schweizmobil.ch\/en\/hiking-in-switzerland\/services\/places\/ort-0245.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Raron<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.valais.ch\/en\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wallis<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Probebohrungen begannen 1991 und der Bau wurde 1999 mit einer Kombination aus Bohr-, Spreng- und Tunnelbohrmaschinen in Angriff genommen. Um die Bauzeit zu verk\u00fcrzen, wurde der 2,6 Kilometer lange Engstlige Tunnel in offener Bauweise an f\u00fcnf Stellen gebaut.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Er\u00f6ffnungsfeier fand im Juni 2007 statt, und die ersten Z\u00fcge fuhren bereits im darauf folgenden Dezember. Schon wenige Jahre nach der Er\u00f6ffnung war die 21 Kilometer lange eingleisige Strecke \u00fcberlastet. Um die Kapazit\u00e4t zu erh\u00f6hen, war eine zweite Bohrung erforderlich. Ein Planungsauftrag f\u00fcr ein zweites Gleis wurde 2016 erteilt und Anfang 2019 zu gesch\u00e4tzten Kosten von 1 Milliarde Franken vorgestellt. Eine Entscheidung \u00fcber die Fertigstellung eines zweiten Gleises wird f\u00fcr das Jahr 2023 erwartet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list \">\n<div id=\"faq-question-1681712911933\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Wie viele Tunnels hat die Schweiz?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>In der Schweiz gibt es rund 1.300 Tunnels mit einer Gesamtl\u00e4nge von \u00fcber 2.000 Kilometern.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1681712928917\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Warum ist die Schweiz f\u00fcr ihre Tunnels bekannt?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Etwa 60 Prozent der Schweiz sind von den massiven Bergen der Alpen bedeckt. Bei der Planung von Autobahnen und Eisenbahnstrecken haben die Schweizer Hindernisse von der Gr\u00f6\u00dfe der Berge \u00fcberwunden und gleichzeitig den st\u00e4dtischen Verkehr unter die Erde verlegt und die L\u00e4nge der Stra\u00dfen reduziert.  <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div id=\"cbox-MK1RyCaD7WIHgKVl\"><\/div><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Schweiz ist das Land der Alpen, der charmanten D\u00f6rfer, des K\u00e4ses, der Schokolade und der Tunnels. Das Alpenland kann sich nicht r\u00fchmen, den ersten oder den l\u00e4ngsten Stra\u00dfentunnel der Welt zu haben. Diese Titel geh\u00f6ren dem Vereinigten K\u00f6nigreich bzw. Norwegen. 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