{"id":2017941,"date":"2023-04-17T07:18:31","date_gmt":"2023-04-17T07:18:31","guid":{"rendered":"https:\/\/switzerlanding.com\/tunnels\/"},"modified":"2023-05-04T14:15:34","modified_gmt":"2023-05-04T14:15:34","slug":"tunnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/tunnels\/","title":{"rendered":"Les tunnels les plus c\u00e9l\u00e8bres de Suisse (Merveilles souterraines)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Suisse est le pays des Alpes, des villages charmants, du fromage, du chocolat et des tunnels. Le pays alpin ne peut pas se vanter d&#8217;avoir le premier tunnel routier du monde ni le plus long. Ces titres appartiennent respectivement au Royaume-Uni et \u00e0 la Norv\u00e8ge. Mais les scientifiques et les ing\u00e9nieurs suisses ont conquis ce paysage rude et difficile et ont rendu la circulation routi\u00e8re plus facile et plus rapide que les seuls <a href=\"https:\/\/switzerlanding.com\/mountain-passes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">cols de montagne<\/a>, gr\u00e2ce \u00e0 des centaines de tunnels couvrant une distance de plus de 2 000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e9couvrons l&#8217;histoire des tunnels en Suisse et les plus remarquables du pays.<\/p><div id=\"optin-modal\"><div id=\"cbox-BRlfvSz4W1GUO1Mo\"><\/div><\/div>\n\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/u\/1\/embed?mid=1qfR6AcsAC_hPaJBwsg8p7mBOh6_Ec2U&#038;ehbc=2E312F\" width=\"100%\" height=\"480\"><\/iframe>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Histoire des tunnels en Suisse<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tunnel-in-Switzerland-under-construction.png\" alt=\"tunnel en Suisse en cours de construction\" class=\"wp-image-2014080\" srcset=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tunnel-in-Switzerland-under-construction.png 800w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tunnel-in-Switzerland-under-construction-600x400.png 600w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tunnel-in-Switzerland-under-construction-300x200.png 300w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/tunnel-in-Switzerland-under-construction-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tunnel en construction en Suisse<\/figcaption><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;id\u00e9e de traverser les Alpes est devenue un fantasme \u00e0 partir des ann\u00e9es 1850. Des scientifiques et des ing\u00e9nieurs d&#8217;universit\u00e9s de villes situ\u00e9es autour des Alpes ont rivalis\u00e9 et coop\u00e9r\u00e9 pour trouver une solution permettant de &#8220;d\u00e9senclaver&#8221; les Alpes. Les motivations politiques et le d\u00e9sir d&#8217;accro\u00eetre le commerce ont \u00e9t\u00e9 \u00e0 l&#8217;origine de la succession de projets de tunnels dans les Alpes. Les projets ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de la diffusion des avanc\u00e9es technologiques et scientifiques \u00e0 travers l&#8217;Europe pour intensifier le processus.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, des scientifiques d&#8217;universit\u00e9s de Sardaigne ont \u00e9tudi\u00e9 l&#8217;utilisation de la force de l&#8217;air comprim\u00e9 pour inventer la perceuse \u00e0 air comprim\u00e9. C&#8217;est \u00e0 eux que l&#8217;on doit l&#8217;id\u00e9e d&#8217;utiliser un compresseur \u00e0 b\u00e9lier qui utilise des chutes d&#8217;eau pour faire fonctionner les foreuses afin de creuser des trous de mine dans les galeries. Cette nouvelle technique de creusement de tunnel a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre en 1861. Pour la premi\u00e8re fois, le creusement d&#8217;un tunnel a pu se faire en ligne droite d&#8217;un bout \u00e0 l&#8217;autre. Les doubles pentes pour l&#8217;\u00e9coulement de l&#8217;eau ont permis d&#8217;\u00e9viter les erreurs de calcul.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, les conditions de creusement \u00e9tant diff\u00e9rentes d&#8217;un endroit \u00e0 l&#8217;autre, les ing\u00e9nieurs ont d\u00fb adapter les foreuses. Un proc\u00e9d\u00e9 pneumatique a \u00e9t\u00e9 mis au point pour la machine. Cependant, ni la foreuse am\u00e9lior\u00e9e ni l&#8217;utilisation de la dynamite au lieu de la poudre n&#8217;ont permis d&#8217;honorer le contrat d&#8217;ach\u00e8vement de huit ans conclu entre la soci\u00e9t\u00e9 des chemins de fer du Saint-Gothard et l&#8217;entreprise de construction du tunnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les retards consid\u00e9rables et les amendes encourues ont donn\u00e9 lieu \u00e0 des d\u00e9bats entre ing\u00e9nieurs dans des revues sp\u00e9cialis\u00e9es. La construction de mines reste la principale m\u00e9thode utilis\u00e9e, mais les d\u00e9bats ont fait na\u00eetre le d\u00e9sir de transformer la construction de tunnels en un processus scientifique \u00e0 part enti\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces premiers tunnels sont devenus des symboles de progr\u00e8s et ont attir\u00e9 l&#8217;attention des sp\u00e9cialistes de la science et de la technologie du monde entier. Les g\u00e9ologues se sont surtout int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 la diversit\u00e9 des roches extraites, et des mus\u00e9es de g\u00e9ologie ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au fur et \u00e0 mesure de la construction des tunnels, les gigantesques tuyaux qui sortent des b\u00e2timents de compression et la foule de travailleurs qui les entourent sur les chantiers deviennent des curiosit\u00e9s. Une fois les tunnels ouverts \u00e0 la circulation, des guides touristiques ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s, d\u00e9crivant les conditions difficiles et parfois violentes.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tunnels c\u00e9l\u00e8bres en Suisse<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tunnel de base du Saint-Gothard<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gotthard-Base-Tunnel.png\" alt=\"Tunnel de base du Saint-Gothard\" class=\"wp-image-2014078\" srcset=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gotthard-Base-Tunnel.png 800w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gotthard-Base-Tunnel-600x400.png 600w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gotthard-Base-Tunnel-300x200.png 300w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Gotthard-Base-Tunnel-768x512.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tunnel de base du Saint-Gothard &#8211; Image reproduite avec l&#8217;autorisation de <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Gotthard_Base_Tunnel.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Wikimedia<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les Suisses sont particuli\u00e8rement fiers du tunnel de base du Saint-Gothard. D&#8217;une longueur totale de 57 kilom\u00e8tres et s&#8217;\u00e9tendant d&#8217;Erstfeld au nord \u00e0 Bodio au sud, c&#8217;est le plus long tunnel ferroviaire du pays. Sa profondeur maximale de 2 300 m\u00e8tres (7 546 pieds) en fait une prouesse d&#8217;ing\u00e9nierie moderne. Le GBT est un tunnel de base, ce qui signifie qu&#8217;il passe par la base des montagnes plut\u00f4t que par un terrain accident\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le projet a officiellement d\u00e9but\u00e9 en 1992 et sa longue construction a permis d&#8217;employer des centaines de travailleurs sur quatre bases, qui disposaient de leurs propres logements et caf\u00e9t\u00e9rias. Un cinqui\u00e8me site a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 par la suite. Neuf ouvriers sont morts pendant la construction. Apr\u00e8s 17 ans, dans le respect des d\u00e9lais et du budget de 12,2 milliards de francs suisses, une c\u00e9r\u00e9monie d&#8217;ouverture extravagante a eu lieu le 1er juin 2016, en pr\u00e9sence de la <a href=\"https:\/\/www.britannica.com\/biography\/Angela-Merkel\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">chanceli\u00e8re allemande Angela Merkel<\/a> et du <a href=\"https:\/\/www.britannica.com\/biography\/Francois-Hollande\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">pr\u00e9sident fran\u00e7ais Fran\u00e7ois Hollande<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aujourd&#8217;hui, deux trains de passagers et quatre \u00e0 six trains de marchandises traversent le tunnel par heure dans chaque direction. Le tunnel r\u00e9duit d&#8217;une heure le temps de trajet entre Zurich et Milan, en Italie.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tunnel de base du L\u00f6tschberg<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" src=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lotschberg-Base-Tunnel.png\" alt=\"Tunnel de base du L&#xF6;tschberg\" class=\"wp-image-2014076\" srcset=\"https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lotschberg-Base-Tunnel.png 800w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lotschberg-Base-Tunnel-600x401.png 600w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lotschberg-Base-Tunnel-300x200.png 300w, https:\/\/switzerlanding.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Lotschberg-Base-Tunnel-768x513.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tunnel de base du L\u00f6tschberg &#8211; Image reproduite avec l&#8217;aimable autorisation de <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/kecko\/21392289194\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">kecko<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Presque aussi impressionnant que le GBT, le tunnel de base du L\u00f6tschberg a \u00e9t\u00e9 construit pour remplacer le tunnel d&#8217;origine, long de 14,6 kilom\u00e8tres. Construit \u00e0 environ 400 m\u00e8tres plus bas que l&#8217;ancien tunnel, il offre un itin\u00e9raire plus plat et plus efficace \u00e0 travers le massif alpin et cr\u00e9e une ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse \u00e0 usage mixte. Il a une longueur de 34,57 kilom\u00e8tres (21,48 miles) et relie <a href=\"https:\/\/www.myswitzerland.com\/en\/destinations\/frutigen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Frutigen<\/a>, Berne, \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.schweizmobil.ch\/en\/hiking-in-switzerland\/services\/places\/ort-0245.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Raron<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.valais.ch\/en\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Valais<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le forage d&#8217;essai a commenc\u00e9 en 1991 et la construction a d\u00e9but\u00e9 en 1999 en combinant le forage, l&#8217;abattage \u00e0 l&#8217;explosif et les tunneliers. Pour raccourcir le projet, la construction a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e sur cinq sites et comprenait le tunnel Engstlige, d&#8217;une longueur de 2,6 kilom\u00e8tres, cr\u00e9\u00e9 par un processus connu sous le nom de &#8220;cut and cover&#8221; (coupe et couverture).<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La c\u00e9r\u00e9monie d&#8217;ouverture a eu lieu en juin 2007 et les premiers trains ont commenc\u00e9 \u00e0 circuler en d\u00e9cembre suivant. Quelques ann\u00e9es seulement apr\u00e8s son ouverture, le tron\u00e7on de 21 kilom\u00e8tres \u00e0 voie unique est devenu satur\u00e9. Un deuxi\u00e8me forage \u00e9tait n\u00e9cessaire pour augmenter sa capacit\u00e9. Un contrat de planification a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 pour une deuxi\u00e8me voie en 2016 et pr\u00e9sent\u00e9e d\u00e9but 2019 pour un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 1 milliard de francs suisses. Une d\u00e9cision sur l&#8217;ach\u00e8vement d&#8217;une deuxi\u00e8me voie est attendue en 2023.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list \">\n<div id=\"faq-question-1681712911933\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Combien de tunnels la Suisse compte-t-elle ?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>La Suisse compte environ 1 300 tunnels d&#8217;une longueur totale de plus de 2 000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1681712928917\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Pourquoi la Suisse est-elle connue pour ses tunnels ?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Environ 60 % du territoire suisse est recouvert par les imposantes montagnes des Alpes. En planifiant les autoroutes et les chemins de fer, les Suisses ont vaincu des obstacles litt\u00e9ralement de la taille des montagnes, tout en dissimulant le trafic urbain sous terre et en r\u00e9duisant la longueur des routes.  <\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div id=\"cbox-MK1RyCaD7WIHgKVl\"><\/div><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Suisse est le pays des Alpes, des villages charmants, du fromage, du chocolat et des tunnels. Le pays alpin ne peut pas se vanter d&#8217;avoir le premier tunnel routier du monde ni le plus long. Ces titres appartiennent respectivement au Royaume-Uni et \u00e0 la Norv\u00e8ge. Mais les scientifiques et les ing\u00e9nieurs suisses ont conquis [&#8230;]<\/p>\n<p><a class=\"btn btn-secondary understrap-read-more-link\" href=\"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/tunnels\/\">Lire la suite\u2026<span class=\"screen-reader-text\"> from Les tunnels les plus c\u00e9l\u00e8bres de Suisse (Merveilles souterraines)<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":2017402,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_wp_convertkit_post_meta":{"form":"-1","landing_page":"0","tag":"0","restrict_content":"0"},"footnotes":""},"categories":[400057],"tags":[],"class_list":["post-2017941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contexte"],"modified_by":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2017941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2017941"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2017941\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2017402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2017941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2017941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/switzerlanding.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2017941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}